日立市議会 2020-12-17 令和２年第４回定例会（第４日目） 本文 開催日: 2020-12-17
会瀬町１丁目及び相賀町地内の約６,５００平方メートルの土地について、国道６号改築（日立バイパスII期）事業用地として、１億３,１００万円余で国土交通省に売り払うものであり、採決の結果、全会一致をもって原案を可決すべきものと決しました。 次に、指定管理者の指定に関する議案、すなわち、議案第１０４号、１０６号、１１１号の所管部分、１１５号及び１２６号、以上５件についてであります。
会瀬町１丁目及び相賀町地内の約６,５００平方メートルの土地について、国道６号改築（日立バイパスII期）事業用地として、１億３,１００万円余で国土交通省に売り払うものであり、採決の結果、全会一致をもって原案を可決すべきものと決しました。 次に、指定管理者の指定に関する議案、すなわち、議案第１０４号、１０６号、１１１号の所管部分、１１５号及び１２６号、以上５件についてであります。
その他の議案といたしましては、産業団地整備事業用地に係る土地の買入れや、国道６号日立バイパスII期事業用地として会瀬地区の市有地を売り払うほか、県に事務委託しております汚泥処理の施設に関する規約の変更について議決をお願いするものでございます。 なお、本定例会期中に人事案件２件を追加提案いたしたいと存じますので、よろしくお願いを申し上げます。
現在、旭町から国分町区間がII期事業として計画され、それに併せて国道２４５号から会瀬漁港へのアクセス道路の取付けが、工事実施に当たって必要になるのではないかと考えます。それを利用して会瀬青少年の家へのアクセス向上になると思います。 そこで、お伺いいたします。
このような状況の中、本市では、更なる交通渋滞緩和を目的に、北から国道６号日立バイパスII期事業、鮎川停車場線事業、山側道路を経て国道６号大和田拡幅事業に至るルートを整備優先道路と位置付け、重点的な事業として取り組んでおります。国道２４５号においては、今年度から事業化された久慈大橋と日立港区北拡幅事業などの道路整備が進められております。
（仮称）真弓トンネルが開通し、現在建設中の鮎川停車場線、国道６号大和田拡幅、現在の海側道路を旭町から国分町まで延伸する国道６号日立バイパスII期事業、常陸多賀駅前開発が行われれば、山側道路の利用者はますます増えると想定できます。
こちらの事業は、平成１９年度に田尻町から旭町までの４.７キロメートルが暫定２車線で供用され、平成２４年度から日立バイパスII期事業として、旭町から国分町までの３キロメートルが事業化をされております。昨年度は、国分町地区の用地買収を実施いたしておりまして、今年度は、国分町地区、更に会瀬町地区の用地買収を実施する予定と聞いております。
そこで、鮎川停車場線の国道６号諏訪五差路交差点と国道２４５号交差点についてどのような整備となるのか、また、国道２４５号に接続する日立バイパスII期事業の早期完成の課題は何かを併せて伺います。 イ、国道６号日立バイパス入口交差点の改良について。 既に供用した国道６号日立バイパスと現道が交差する日立バイパス入口交差点は慢性的な渋滞が発生しております。
このため、南北方向につきましては、国道６号石名坂付近の４車線化や日立バイパスII期事業、国道２４５号日立港区北側の４車線化、鮎川停車場線の４車線化などの早期完成を目指し、国、県に対し、強く働き掛けを行っているほか、市といたしましても、国道６号と山側住宅団地の間に既存の道路を活用しながら、新たな南北方向のルートを設けることができないかといったことについて検討を進めております。
ＢＲＴ事業は、第Ｉ期事業である久慈浜、日立おさかなセンターから大甕駅までの運行が軌道に乗り、現在は、大甕駅から旧水木駅、大沼団地入口、旧大沼駅、旧河原子駅から一般道路を経由し、常磐線のガードから常陸多賀駅までの第II期事業が順調に進捗しているようであります。
総合計画の前期基本計画４年目を迎え、新庁舎や新体育館のほか、大甕駅舎やＢＲＴ第II期事業を含んだ各種事業や様々な課題の着実な前進を図るべく、それぞれの立場で鋭意取り組んでいただいているものと思っております。 そこで、今年度の市税収入の見込み、地方交付税収入の見込み、大型事業の執行状況の３点について、それぞれお伺いをいたします。 次に、イ、平成２８年度予算編成方針の特徴について。
先月末の新聞報道で、国は、本年度、国道６号日立バイパスのII期事業区間である旭町から国分町までの約３キロメートルについて用地買収に乗り出すことを決めたとありました。私は、今回の新聞報道を見て、市内の交通渋滞の緩和に向け、大きな前進であると感じたところではありますが、開通はおおむね１０年後を目指すとあり、まだまだ相当長い年月を必要とするものと感じたところであります。
大甕駅－常陸多賀駅間を結ぶ第II期事業は、平成２９年３月の運行開始を目標に、大甕駅舎の改築にあわせて工事が進められています。第III期は、平成３２年度までの計画となっている中で、全線での運行が開始されれば、久慈浜－日立駅間の南北公共交通の大動脈として利用の拡大や利便性の向上が期待されています。 ここで、２点お伺いします。
ひたちＢＲＴ第II期事業として、大甕水木連絡道路建設工事に伴い、大甕駅の北側に整備するこ線橋の桁を製作するため、平成２８年３月３１日を完成期限として、宮地エンジニアリング株式会社と請負契約を締結するものであり、採決の結果、全会一致をもって原案を可決すべきものと決しました。 次に、議案第３１号、日立市市民会館の指定管理者の指定についてであります。
前述したように、復旧、復興から将来へ向けての新たに展開を図るべき年として位置付けた今年度は、新中央体育館の建設や新交通導入事業としてＢＲＴの第II期事業、大甕駅周辺地区の整備事業に着手しましたが、大型事業の入札不調が予算執行に影響が出てくるなど、新たな局面を迎えているのも事実であると考えます。
内容は、旧日立電鉄線跡地を利用したひたちＢＲＴ第II期事業として、大甕駅西口へのバス専用道路の乗り入れ及び大甕水木連絡道路建設工事に伴い、大甕駅の南北両側に新たな橋梁を整備するため、平成２９年３月３１日を完成期限として、東日本旅客鉄道株式会社と工事委託契約を締結するものであり、採決の結果、全会一致をもって原案を可決すべきものと決しました。
国道６号日立バイパスの整備状況としましては、昨年１月に旭町から河原子町までの５.８キロメートルについて、一部ルートを変更する都市計画変更を行い、今年度、旭町から国分町の３キロメートルの区間がII期事業として事業化され、住民説明会を開催し、測量、地質調査が進められております。来年度以降、道路設計、用地測量などへと進んでいくものと考えております。